ਸੋਮ - ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 5 ਵਜੇ ਤੱਕ
(86) 159 6789 0123
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਡਰ | 20 ਟੁਕੜੇ |
| ਭੁਗਤਾਨ | ਐਲ/ਸੀ, ਟੀ/ਟੀ, ਓ/ਏ, ਡੀ/ਏ, ਡੀ/ਪੀ |
| ਡਿਲਿਵਰੀ | 15 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ |
| ਅਨੁਕੂਲਤਾ | ਉਪਲਬਧ |
ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਬਾਲਣ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੇਨ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਧੇਰੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੂਜੇ ਬਾਲਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਹੋਰ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
ਘਰੇਲੂ, ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ 6kw ਡੀਜ਼ਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ 6 KW ਹੈ, ਇਸ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ 3000 ਤੋਂ 3600 ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ (r/min) ਤੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 1 ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ BS192FB ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ 92-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 75-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਬਲਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ 498 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ 16 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.65 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਢੁਕਵੇਂ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਆਪਣੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਲਈ ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ।
BISON 6kw ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ) ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। BS8500DSE 6kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੈਟਰੋਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ:
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ; ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਵੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ।
ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 100 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਬਦਲੋ। ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

| ਮਾਡਲ | ਬੀਐਸ 8500 ਡੀਐਸਈ |
| ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (HZ) | 50/60 |
| ਰੇਟਡ ਆਉਟਪੁੱਟ (KW) | 6 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ (KW) | 6.5 |
| ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦਾ ਤਾਂਬਾ | 100% |
| ਰੇਟਿਡ ਵੋਲਟੇਜ (V) | ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ |
| ਡੀਸੀ ਆਉਟਪੁੱਟ (V) | 12/8.3ਏ |
| ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ (r/ਮਿੰਟ) | 3000/3600 |
| ਪੜਾਅ | ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ |
| ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ (ਕਿਉਂਕਿ?) | 1 |
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | ਬੀਐਸ 192 ਐਫਬੀ |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ |
| ਬੋਰ × ਸਟ੍ਰੋਕ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 92*75 |
| ਬਲਨ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਬਾਲਣ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਿਸਥਾਪਨ | 498 ਸੀਸੀ |
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ |
| ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (L) | 1.65 |
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 16 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (g/KW.h) | ≤280 |
| ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ | 8.5/7.8 |
| ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | ਏਅਰ-ਕੂਲਡ |
| ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ (7m, dB) | 68-72 |
| ਕੁੱਲ ਮਾਪ, L*W*H, mm | 935*525*680 |
| ਕੁੱਲ ਭਾਰ / ਕੁੱਲ ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 175 |
| ਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਮਾਤਰਾ (20GP) | 72(20 ਜੀਪੀ) |
| ਵਾਰੰਟੀ (ਸਾਲ) | 1 |




ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਹੁਣ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬਾਲਣ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇ ਜੋ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਉੱਚ ਸਕੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
