ਥੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, BISON ਇੰਜਣ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿੱਥੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਜਲਵਾਯੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ, ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘੰਟੇ ਆਮ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟ, ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਥੋਕ।

BISON ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮਾਂ

ਇਸ ਵੇਲੇ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਸਪਾਰਕ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ । ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਿਰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਮਾਪਣਯੋਗ ਦਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, BISON ਦੋਹਰੇ-ਈਂਧਨ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਈਂਧਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇਨਟੇਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ, ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਲਾਅਨਮੋਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੋਟੇ ਆਊਟਬੋਰਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਟੂਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਨਸਾ, ਹੇਜ ਟ੍ਰਿਮਰ ਅਤੇ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ BISON 'ਤੇ ਥੋਕ ਹਰੀਜੱਟਲ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਵਰਟੀਕਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਰਟੀਕਲ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਇੱਕ ਹਰੀਜੱਟਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ , ਪਿਸਟਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋਟਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੇਨ ਆਰੇ ਅਤੇ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਰਟੀਕਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ , ਪਿਸਟਨ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ, ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟਿਲਰ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਪਰਡ ਸ਼ਾਫਟ, ਕੀਵੇਅ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਸ਼ਾਫਟ।

BISON ਤੋਂ ਥੋਕ ਚੀਨ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ

• ਹਾਰਸਪਾਵਰ

  ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਬਦਲਵਾਂ ਇੰਜਣ ਨਾ ਮਿਲੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। BISON ਦੀ ਇੰਜਣ ਲੜੀ 2.6HP ਤੋਂ 18HP ਤੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਗੈਸ ਇੰਜਣ HP = ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ HP x 1.3। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ 30% ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਚੁਣੋ ਜੋ ਇਸਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ 85% ਤੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 100% ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ

  ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਥੋਕ ਵਿਕਰੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ V-ਟਾਈਪ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ।

• ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ

  ਖਿਤਿਜੀ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਸੀਲ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਮਾਪਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੀਵੇਅ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

• ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਧੀ

  ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਸਟਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੁੱਲ ਰੱਸੀ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

• ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ 3,600 ਘੁੰਮਣ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ (RPM) ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। 6:1 ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਰ 6 ਘੁੰਮਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਣਗੇ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ 600 RPM ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੋ-ਲੋਡ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

• ਜੇਕਰ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।

• ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਵਰਨਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

• ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ

  

  ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਿਡ ਪੇਪਰ, ਸਪੰਜ ਅਤੇ ਡੁਅਲ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਰਿਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟ ਰੱਸੀ

  

  ਕਈ ਵਾਰ, ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟ ਨਾਈਲੋਨ ਰੱਸੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ

  

  ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਫਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵੰਡ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕ ਜਾਂ ਦਰਾੜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।

• ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ

  

  ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰੋ।

• ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ

  

  ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਿਲ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।

BISON ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਮ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਔਖਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। OHV ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ।