ਸੋਮ - ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 5 ਵਜੇ ਤੱਕ
(86) 159 6789 0123
ਦੋ-ਸਾਈਕਲ, ਜਾਂ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੂਟਰ, ਡਰਟ ਬਾਈਕ, ਜੈੱਟ ਸਕੀ, ਛੋਟੀਆਂ ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਲਾਅਨ ਟੂਲਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਹਲਕੇ ਢਾਂਚੇ, ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, BISON 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
BISON ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ OEM ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਥੋਕ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ
ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ (ic) ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪਾਵਰ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ।
ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਨ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੋ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੋ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਰਲ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪੋਰਟੇਬਲ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਨੋਜ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ: ਇੱਕ ਚਲਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਬਲ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ: ਉਹ ਚੈਂਬਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਇਕੱਠੇ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਉੱਪਰ-ਹੇਠਾਂ (ਪਰਸਪਰ) ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ (ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ): ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਨੋਜ਼ਲ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ): ਬਲਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਰਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ: ਤਾਜ਼ੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪੋਰਟ: ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੈਸਾਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉੱਪਰ-ਹੇਠਾਂ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪਾਵਰ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਨਟੇਕ/ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ/ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ (bdc) ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ (tdc) ਵੱਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸੰਕੁਚਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਲਨ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਸੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੋਰਟ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਪਿਸਟਨ ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਤੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਾਲਣ: ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ: ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪੰਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੈਲਾ ਢੋਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ: ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਫਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਿੱਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼। ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ: ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਔਟੋ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਨਟੇਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਹਲਕੇ, ਸੰਖੇਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਨਸਾ, ਸਕੂਟਰ, ਮੋਪੇਡ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਟੂਲਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਸਰਲ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਰਗੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਨਟੇਕ: ਇਸ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੀਡ ਵਾਲਵ ਇਨਟੇਕ: ਇੱਕ ਰੀਡ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਉੱਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੌਰਾਨ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਬੈਕਫਲੋ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ ਇਨਟੇਕ: ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਰਸਤੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਰਾਸਫਲੋ ਸਕੈਵੈਂਜਿੰਗ: ਕਰਾਸਫਲੋ ਸਕੈਵੈਂਜਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਕਰਾਊਨ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਲੂਪ ਸਕੈਵੈਂਜਿੰਗ: ਲੂਪ ਸਕੈਵੈਂਜਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਦੋਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕੋ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੂਪਿੰਗ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਨੀਫਲੋ ਸਕੈਵੈਂਜਿੰਗ: ਯੂਨੀਫਲੋ ਸਕੈਵੈਂਜਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੋਰਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਇੱਕੋ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਫਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
1800 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੋਟੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੋਵਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਹੜੇ ਅਤੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਰਿੰਗ ਟ੍ਰਿਮਰ, ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ, ਅਤੇ ਹੇਜ ਟ੍ਰਿਮਰ। ਭਾਰੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਮਾਂ ਲਈ, ਚੇਨਸਾ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ 'ਤੇ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਤੁਲਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਪਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਮਨੋਰੰਜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਟ ਬਾਈਕ, ਗੋ-ਕਾਰਟ ਅਤੇ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਆਪਣੀ ਸਧਾਰਨ ਉਸਾਰੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜਲਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਬਾਹਰੀ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਕਤੀ, ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਨਿਰਮਾਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਨਸਾ, ਟ੍ਰਿਮਰ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਠੋਸ ਮੁੱਲ ਲਈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ BISON ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ। ਮਾਹਰ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ, ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਰਣੀ
BISON 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਹੱਲ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਕਈ ਵਿਹਾਰਕ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
ਸੁਝਾਅ: ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।
