ਸੋਮ - ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ - ਸ਼ਾਮ 5 ਵਜੇ
(86) 136 2576 7514
ਸੋਮ - ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ - ਸ਼ਾਮ 5 ਵਜੇ
(86) 136 2576 7514
BISON ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਦਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਪੰਪ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਸ਼ਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੋਟੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਉਪਕਰਨ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEM) ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
* ਅਸੀਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: BS156(3HP), BS168F(5.5HP), BS168F-1(6.5HP), BS170F(7HP), BS177F(9HP), BS188F(13HP), BS190F(15HP), BS190F(15HP), 19HP ).
| ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ | BS156 | BS168F | BS168F-1 | BS170F | BS177F | BS188F | BS190F | BS192F |
| ਕਿਸਮ | ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ, OHV | |||||||
| ਵਿਸਥਾਪਨ (cc) | 93.5 | 163 | 196 | 210 | 270 | 389 | 420 | 439 |
| ਆਉਟਪੁੱਟ (hp) | 2.6 | 5.5 | 6.5 | 7.0 | 9.0 | 13.0 | 15.0 | 18.0 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ (kw) | 1.7 | 4.1 | 4.8 | 5.1 | 6.6 | 9.6 | 11.0 | 13.2 |
| ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ (kw) | 1.3 | 3.0 | 4.3 | 4.4 | 5.5 | 8.6 | 9.6 | 11.8 |
| ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ (rpm) | 3000/3600 | |||||||
| ਬੋਰ*ਸਟ੍ਰੋਕ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 56*38 | 68*45 | 68*54 | 70*54 | 77*58 | 88*64 | 90*66 | 92*66 |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ | 7.7 | 8.5 | 8.5 | 8.5 | 8.2 | 8 | 8 | 8 |
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | tci | |||||||
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ | ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟ / ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ | |||||||
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ(l) | 1.6 | 3.6 | 3.6 | 3.6 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 |
| gw (ਕਿਲੋ) | 10.6 | 15 | 16 | 17 | 28 | 33 | 34 | 36 |
| ਮਾਪ (l * w * h) (mm) | 300*290*280 | 390*330*340 | 505*415*475 | |||||
| 20gp (ਸੈੱਟ) | 1100 | 630 | 630 | 630 | 275 | 275 | 275 | 275 |
| 40hq (ਸੈੱਟ) | 2300 ਹੈ | 1505 | 1505 | 1505 | 690 | 690 | 690 | 690 |
* BISON ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
| V ਡਬਲ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ | BS670 | BS740 | BS999 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | v ਡਬਲ ਸਿਲੰਡਰ, 4 ਸਟ੍ਰੋਕ (OHV) | ||
| ਬੋਰ * ਸਟ੍ਰੋਕ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 78x70 | 82x70 | 90x78.5 |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (cc) | 669 | 739.3 | 999 |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ | 8.5:1 | 8.5:1 | 8.7:1 |
| ਤਾਕਤ | 15.5kw / 3600rpm | 16.8kw / 3600rpm | 24.5kw / 3600rpm |
| ਟਾਰਕ | 45N.m / 2500rpm | 47N.m / 2500rpm | 68N.m / 2500rpm |
| pto ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ | ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ (ਲੇਟਵੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ) | ||
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ | ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ | ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ |
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ | ||
| ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸਪਲੈਸ਼ | ||
| ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ | ਡਬਲ ਚੈਂਬਰ ਫਲੋਟ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ | ਫਲੈਟ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ | ਡਬਲ ਚੈਂਬਰ ਫਲੋਟ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ |
| ਗਵਰਨਰ ਸਿਸਟਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ | ||
| ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ | ਦੋਹਰੇ ਤੱਤ (ਕਾਗਜ਼ ਜਾਂ ਝੱਗ) | ||
| ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (l) | 1.6 | 1.6 | 2.4 |
| ਮਾਪ (l * w * h) (mm) | 550x460x345 | 550x460x345 | 510x (385+96) x 558 |
| ਭਾਰ (ਕਿਲੋ) | 45 | 45 | 50 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | <370g/kw.h | <370g/kw.h | <370g/kw.h |
| ਗਿਰਾਵਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ | BS168F-1(1/2 ਗਿਰਾਵਟ) | BS177F(1/2 ਗਿਰਾਵਟ) | BS188F(1/2 ਗਿਰਾਵਟ) |
| ਮਾਡਲ | GX200 | GX270 | GX390 |
| ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ | ਚੇਨ ਰੀਡਿਊਸਰ (ਗੀਅਰ ਰੀਡਿਊਸਰ), ਕਲਚ ਰੀਡਿਊਸਰ | ||
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ, OHV, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ | ||
| ਬੋਰ × ਸਟ੍ਰੋਕ | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (cc) | 196 | 270 | 389 |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ | 8.5:1 | 8.2:1 | 8.0:1 |
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ | ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨਾ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀ ਸ਼ੁਰੂ | ||
| ਸਪੀਡ(rpm) | 1800 | 1800 | 1800 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ (kw/1800rpm) | 6.5hp | 9hp | 13hp |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ | 22N.m/1500rpm | 31N.m/1500rpm | 46N.m/1500rpm |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (g/kw. h) | 395 | 374 | 374 |
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (l) | 3.6 | 6 | 6 |
| ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (l) | 0.6 | 1.1 | 1.1 |
| nw(kg) | 20 | 30 | 34 |
| ਆਯਾਮ(l * w * h) (mm) | 455x415x380 | 515x485x525 | 515x485x525 |
| ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ/40”hq | 974pcs | 480pcs | 480pcs |
| ਲੰਬਕਾਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ | BSI25-S | BS145-S | BSI70-S | BSI90-S | BS210-S | BS225-S | BS150 | BS175 | BS200 | BS225 | BS340 | BS450E | BS550D | BS740DE |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ (OHV) | |||||||||||||
| ਬੋਰ * ਸਟ੍ਰੋਕ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 61 * 43.5 | 65 * 43.5 | 70 * 44.2 | 71*48 | 74.5 * 48 | 74.5 * 51 | 65 * 45.2 | 70 * 45.2 | 75 * 45.2 | 72*55 | 88*56 | 92 * 67.6 | 94.5 * 78 | 82*70 |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (ml) | 127.1 | 144.3 | 170.1 | 190 | 210 | 222 | 150 | 173.9 | 200 | 223 | 340.6 | 449.4 | 547 | 739.3 |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ | 8.3: 1 | 8.3: 1 | 8.3: 1 | 8.3: 1 | 8.3: 1 | 8.3: 1 | 7.8: 1 | 8.3: 1 | 8.3: 1 | 8.3: 1 | 8.0: 1 | 8.7:1 | 8.7:1 | 8.2: 1 |
| ਸ਼ੁੱਧ ਸ਼ਕਤੀ (kw/rpm) | 2.2/3600 | 2.5/3600 | 2.8/3600 | 3.4/3600 | 4.0/3600 | 4.2/3600 | 2.5/3600 | 3.0/3600 | 3.4/3600 | 4.5/3600 | 8.15/3600 | 11/3600 | 13.2/3600 | 19.2/3600 |
| ਸ਼ੁੱਧ ਟਾਰਕ (nm/rpm) | 6.8/2500 | 7.8/2500 | 8.8/2500 | 10.5/2500 | 11.8/2500 | 12.2/2500 | 7.8/2500 | 9.0/2500 | 10.5/2500 | 12.5/2500 | 23.5/2500 | 31/2500 | 39.5/3000 | 56.5/2500 |
| PTO ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ | ਉਲਟ-ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ (ਲੰਬਕਾਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ | |||||||||||||
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਟ੍ਰਾਂਸਿਸਟੋਰਾਈਜ਼ਡ ਮੈਗਨੇਟੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ | |||||||||||||
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ | ਰੀਕੋਇਲ/ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ | |||||||||||||
| ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸਪਲੈਸ਼ | |||||||||||||
| ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ | ਫਲੈਟ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ | |||||||||||||
| ਗਵਰਨਰ ਸਿਸਟਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ | ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਮਕੈਨੀਕਲ | ||||||||||||
| ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ | ਫੋਮ + ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਗਜ਼ | |||||||||||||
| ਤੇਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (l) | 0.45 | 0.45 | 0.45 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.6 | 1.1 | 1.5 | 1.5 | 2 |
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (l) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1.2 | 1.2 | 0.8/1.0/1.2 | 1.0~1.5 | 1.0~1.5 | 1.5 | 3.7 | / | / | / |
| ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ (ਕਿਲੋ) | 7.5 | 7.5 | 7.5 | 8.5 | 8.8 | 8.8 | 9.5 | 9 | 9 | 12.5 | 24.5 | 32.5 | 35 | 38.5 |
ਚੀਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, BISON ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ, ਥੋਕ।
BISON ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਹੱਲ।
ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ, ਬਾਗ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਚੇਨਸੌ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਸ਼ਰ, ਚੇਨਸਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਿਯਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਹੁਣ ਥੋਕਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮ ਹਨ। ਛੋਟਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ (IC) ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਆਟੋ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6:10 ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਬਾਲਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (CNG), LPG, ਪ੍ਰੋਪੇਨ 'ਤੇ ਵੀ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। BISON ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਲਟੀ-ਫਿਊਲ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਸ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਾਰੇ ਹਲਕੇ ਹਨ (ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਔਸਤਨ) ਲਗਭਗ 20% ਹੈ, ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਨਵੀਨਤਮ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣੇ ਸਪਾਰਕ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ (ਲਗਭਗ 38% ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲ) ਹਨ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ : BISON ਨੇ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਪੁੱਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15% ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ। BISON ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਰਗੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 5% ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ, ਅਡਵਾਂਸਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ : ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਫਲਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ BISON ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤੰਗ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ : ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ। ਕੁਸ਼ਲ ਪੋਰਟ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬੋਰ ਵਾਲਵ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ : ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ।
ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਵਿਚ ਆਸਾਨ : ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਵਿਚ ਆਸਾਨ, ਕੋਈ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਮਿਕਸਿੰਗ ਨਹੀਂ।
ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ : ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ
BISON ਇੰਜਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਅੱਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ।
ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ: ਦਾਖਲਾ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਬਲਨ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ। ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਪਿਸਟਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਲਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਬਲਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਕੈਵਿਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇਵੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਟ੍ਰੋਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸਮੇਤ ਸੰਪੂਰਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਲਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾੜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਚ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ BISON ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। BISON ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ B2B ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਛੋਟੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। BISON ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ISO ਅਤੇ SGS ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ.
ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਲਕ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। BISON ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਾਰਣੀ
BISON ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਗਾਈਡਾਂ
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੀਨ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ
