ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਨਾਮ ਛੋਟਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਜੇਕਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਚੁਣਨ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਚਾਰ ਸਧਾਰਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਨਟੇਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ। ਚਾਰ-ਇੰਜਣ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ, ਪਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਅੰਤਰ

ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਬਾਲਣ ਕਿਸਮ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚਾਪ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਧਮਾਕਾ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜੇਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਇੰਨੀ ਗਰਮ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਦੋਵੇਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦੇ ਹਨ।

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੂਝਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਆਟੋਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਆਟੋਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਉਹ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਸੜਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਆਟੋ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਕਦੇ ਵੀ ਨਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ (ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ) ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਆਟੋਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੰਕੁਚਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਲਗਾ ਕੇ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੰਜ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ 12 ਤੋਂ 18 ਹਿੱਸੇ ਹਵਾ ਤੋਂ 1 ਹਿੱਸੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ 14.7:1 ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਇਸ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ, ਸਾਰਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 18:1 ਅਤੇ 70:1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

CO2 ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ

ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਨੁਮਾਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੱਲ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ

ਉਪਰੋਕਤ ਚਰਚਾ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟੀਆਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਬਨਾਮ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕਿਹੜਾ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ?

ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਾਪ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਹਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਿਹੜਾ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ?

ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਲਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹੁਣੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੋ

BISON ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਰਹੀ ਹੋਵੇਗੀ! ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਵਿਕਰੀ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ।