ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਨਾਮ ਛੋਟਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ

ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਜੇਕਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਦੋਨੋਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਮੁਢਲੀ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਚਾਰ ਸਧਾਰਨ ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਨਟੇਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ। ਚਾਰ-ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਪਰ ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅੰਤਰ

ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਛੋਟਾ ਚਾਪ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸਫੋਟ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜੇਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਇੰਨੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਛੋਟੀਆਂ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦੇ ਹਨ।

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅੰਤਰ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਆਟੋਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਆਟੋਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਉਹ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਇਕੱਲੇ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਬਲਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਟੋ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ (ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜੋ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਆਟੋਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਇਸਲਈ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਅੰਤਰ

ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੰਜ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ 12 ਤੋਂ 18 ਹਿੱਸੇ ਹਵਾ ਤੋਂ 1 ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ 14.7:1 ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਇਸ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 18:1 ਅਤੇ 70:1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਲੀਨ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

CO2 ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ

ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹੱਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ

ਉਪਰੋਕਤ ਚਰਚਾ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹਨ।

Small Gasoline Engines vs. Diesel Engines ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ - Frequently asked Questions about Small Gasoline Engines vs. Diesel Engines

ਕਿਹੜਾ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ?

ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੈਕਿੰਡ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਪ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਹਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਿਹੜਾ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ?

ਦੋਵੇਂ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹੁਣ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੋ

BISON ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਸੀ! ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਸੇਲਜ਼ ਸਟਾਫ਼ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ।