178F 6HP 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇਨਟੇਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਕੰਮ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਪੂਰੇ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ

ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹਵਾ ਆਪਣੀ ਜੜਤਾ ਨਾਲ ਵਗਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੱਗੇ ਭਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੰਮ ਦਾ ਦੌਰਾ

ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ

ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਲਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।