1/2 ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੋਟਰ 192F

1/2 ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੋਟਰ 192F ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

1/2 ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੋਟਰ 192F ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਉਹ ਤਾਪਮਾਨ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।" ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੁਆਚੀ ਊਰਜਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।