1/2 ਕਟੌਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੋਟਰ 192F

1/2 ਕਟੌਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੋਟਰ 192F ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

1/2 ਕਟੌਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੋਟਰ 192F ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਮੋਟਰ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਉਹ ਤਾਪਮਾਨ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।