2-ਸਾਈਕਲ ਬਨਾਮ 4-ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ

ਅਕਸਰ ਬਗੀਚੇ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਅਣਗੌਲਾ ਹੀਰੋ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੀਫ ਬਲੋਅਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਵਿਹੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਸਾਰੇ ਪੱਤੇ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਹੋਣਗੇ।

ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਲਈ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਹਨ: ਦੋ-ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਚੱਕਰ। ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਤੁਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 2-ਚੱਕਰ ਅਤੇ 4-ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਫਿਰ ਇਹ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੈ।

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, BISON 2-ਚੱਕਰ ਅਤੇ 4-ਸਾਇਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ, ਸ਼ਕਤੀ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਦੋਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਥੋਕ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ।

2-ਸਾਇਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਦੋ-ਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ।

• ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ: ਇੰਜਣ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਟੇਕ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ਬਲਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ: ਸੰਕੁਚਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਅਗਿਆਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੈਸਾਂ ਬਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਗਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਦੋ-ਚੱਕਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2 ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

• ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ: ਇੱਕ ਦੋ-ਚੱਕਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅਕਸਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਹਲਕਾ, ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਘੱਟ ਕੀਮਤ: ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੋ-ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਪੱਤਾ ਬਲੋਅਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ 2-ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4-ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ਭਾਰ-ਤੋਂ-ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ: ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੋ ਸ਼ਕਤੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ (ਔਸਤ ਪੱਤਾ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 10 ਪੌਂਡ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇੱਕ ਅਜਿੱਤ ਭਾਰ-ਤੋਂ-ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ!

• ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ: ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਦੋ-ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਪੱਤਾ ਬਲੋਅਰਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2-ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

• ਸ਼ੋਰ: ਇੱਕ ਦੋ-ਚੱਕਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਚਾਰ-ਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਵਾਰ ਫਾਇਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਦੋ-ਚੱਕਰ ਇੰਜਣ ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ: ਦੋ-ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਕਸਰ ਜਲਣ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਈਂਧਨ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਗੰਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ਫਿਊਲ ਮਿਕਸਿੰਗ: ਦੋ-ਚੱਕਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਹੈ।

4 ਚੱਕਰ ਪੱਤਾ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲਾ

ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ, 4-ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 2-ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਚਾਰ ਪੜਾਵਾਂ — ਦਾਖਲੇ, ਸੰਕੁਚਨ, ਬਲਨ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ — ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਇਨਟੇਕ: ਚੱਕਰ ਇਨਟੇਕ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।

• ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚਲਦਾ ਹੈ।

• ਬਲਨ: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਈਂਧਨ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੜਦਾ ਅਤੇ ਫਟਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

• ਨਿਕਾਸ: ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ) ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੀਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4 ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

• ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕਲੀਨਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਪਿਸਟਨ ਹਰ ਚਾਰ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ-ਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਦੋ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, 4-ਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ: ਇਹ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਸਾਈਕਲ ਬਲੋਅਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚੁੱਪ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

• ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਲਗਾਤਾਰ ਵਗਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਸਰਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

• ਲੰਬੀ ਉਮਰ: ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਪੱਤੇ ਬਲੋਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।

4-ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

• ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ: ਫੋਰ-ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਨ।

• ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ: 4-ਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਉੱਚ ਅਗਾਊਂ ਲਾਗਤ: ਚਾਰ-ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਣਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰ-ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।

2-ਚੱਕਰ ਅਤੇ 4-ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ

ਸਿੱਟਾ:

2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੁੰਝਲਾਂ ਅਤੇ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ।

ਲੀਫ ਬਲੋਅਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ, ਵੱਖਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਹਲਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, BISON ਇਹਨਾਂ ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫਾਂ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਤਰਜੀਹ ਅਤੇ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਿਤ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਕੋਰਡਲੈੱਸ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ, ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।

BISON ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਲੱਖਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰੱਥ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਾਥੀ ਬਣਨ ਦਿਓ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1) ਕਿਹੜਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ, 2-ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ 4-ਸਾਈਕਲ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ?

ਟੂ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ।

2) ਕੀ ਮੈਂ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਇੱਕੋ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 87 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਔਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਦੇ ਵੀ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਨਾ ਮਿਲਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਓ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਜਾਂ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਲਟਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

3) ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗੈਸ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ।