ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੱਸੀ ਕਾਰਨ ਜਨਰੇਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਤੁਹਾਡਾ ਜਨਰੇਟਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦੇ।

ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਘਿਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਰੱਸੀਆਂ, ਫਸੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ, ਖਰਾਬ ਇੰਜਣਾਂ, ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੱਸੀ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਹਰ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਜੁਗਤਾਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕਰਾਂਗੇ। ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਰੀਕੋਇਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਲ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਕਿੱਕ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੱਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੱਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ, ਰੀਲ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਕੋਇਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਦੂਜੀ ਰੀਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਣਾਅ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਇਹ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਰੀਲਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕਲਚ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰੋਗੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਜਾਂ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੀਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਰੱਸੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਹਿੰਸਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚ ਕੇ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣੀ ਰੱਸੀ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੋਕ ਵਾਲੀ ਰੀਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੁੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋਗੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੀਲ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਇਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਕੋਰਡ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰਿਵਾਇੰਡ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਿੱਚਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

a) ਖਰਾਬ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ

ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਫੈਨ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਕੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਦਰਾਰ ਲਈ ਪੂਰੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

b) ਇੰਜਣ ਹਾਈਡ੍ਰੋ-ਲਾਕ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹਾਈਡ੍ਰੋ-ਲਾਕਡ ਇੰਜਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਹੱਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਡੋਰੀ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਖਿੱਚਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਫਿਰ ਚੈਂਬਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲੋ।

ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਕ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਤਰਲ ਪਾਣੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ, ਗੈਸ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਇਸਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਕਾਰਨ ਜਨਰੇਟਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

c) ਪਿਸਟਨ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ  ਛੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ।

ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ-ਪਾਣੀ ਦਾ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

d) ਰੀਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ

ਜਨਰੇਟਰ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕੋਰਡ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੁੱਲ ਕੋਰਡ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫੜ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਰੰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਰੀਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਜਾਮ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਪੁਲੀ ਹੱਬ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਰੀਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ (ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ)

ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ (ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ)

ਇੱਥੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਦਮ ਹਨ:

1. ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।

2. ਪੁਰਾਣੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਹਟਾਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ।

3. ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ। ਇੱਕ ਚਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਰੱਸੀ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ਨ ਰੱਸੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਘਿਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।

4. ਹੁਣ, ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਰੱਸੀ ਫੜੋ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਢ ਬੰਨ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚੋ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੰਗ ਹੈ।

5. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰੱਸੀ ਦੇ ਅਣਗੌਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਕੋਇਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੰਢ ਸਪੂਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ।

6. ਫਿਰ, ਰੱਸੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਰੀਕੋਇਲ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਪਾਓ।

7. ਹੁਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਸ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚੋਂ ਧਾਗਾ ਲੰਘਾਓ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਗੰਢ ਬੰਨ੍ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਲ ਕਵਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਗੰਢ ਪਾਓ।

8. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡੋਰ ਵਾਪਸ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਵੇ। ਰੀਕੋਇਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜੋ ਅਤੇ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮੋੜ ਬਣਾਓ, ਇਹ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਗਿਣੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਕਿੱਥੇ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਰੱਸੀ ਰੀਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਰੀਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

9. ਰੀਕੋਇਲ ਯੂਨਿਟ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਤਰਲ ਰੈਂਚ ਛਿੜਕਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੀਕੋਇਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

10. ਕਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਲਗਾਓ।

ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਰੱਸੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1) ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀਆਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?

ਜਨਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀਆਂ ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਇੰਜਣਾਂ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ, ਫਸੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਸੀ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

2) ਜਦੋਂ ਪੁੱਲ ਸਟਾਰਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਔਖਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਸਮੱਸਿਆ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਲਝਿਆ ਹੋਇਆ ਲੂਪ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਪਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਜੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ।

3) ਪੁੱਲ ਕੋਰਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਜੋੜਨ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4) ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ 'ਤੇ ਰੱਸੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ?

ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਫਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਵਰ ਬਲੇਡ ਨਹੀਂ ਮੁੜਨਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਬਲੇਡ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਵੇਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁੱਲ ਕੋਰਡ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚੇਗੀ। ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ, ਸੋਟੀ, ਜਾਂ ਗਾਰਡਨ ਹੋਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5) ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਟਾਰਟਰ ਕੋਰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, 5 (5/32 ਇੰਚ), 5½ (11/64 ਇੰਚ), ਜਾਂ 6 (3/16 ਇੰਚ) ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਾਅਨ ਮੋਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਨੋ ਬਲੋਅਰ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਲਈ 5½ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

6) ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ?

ਆਪਣੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਗੰਢ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਮਾਪੋ। ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਔਸਤ ਕਰੋ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ BISON ਵਿਖੇ ਸਾਡੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਥੋਕ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ (+86) 15967890123 ' ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।