ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੱਸੀ ਕਾਰਨ ਜਨਰੇਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਤੁਹਾਡਾ ਜਨਰੇਟਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦੇ।

ਇਹ ਖਰਾਬ ਰੱਸੀਆਂ, ਫਸੇ ਪਿਸਟਨ, ਖਰਾਬ ਇੰਜਣਾਂ, ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੱਸੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਹਰ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਕਸ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕਰਾਂਗੇ. ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਲ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਕਿੱਕ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੈਂਡਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੱਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ, ਰੀਲ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਕੋਇਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਦੂਜੀ ਰੀਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਤਣਾਅ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਇਹ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਰੀਲਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕਲੱਚ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰੋਗੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਜਾਂ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੀਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ।

ਰੱਸੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਕੇ ਘੁੰਮਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੋਕ ਵਾਲੀ ਰੀਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋਗੇ, ਇਹ ਰੀਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪਿਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਇਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਕੋਰਡ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਰੀਵਾਇੰਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸਲ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

a) ਖਰਾਬ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ

ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਪੁੰਨ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਦਦ ਲਓਗੇ।

ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਫੈਨ ਡਿਸਕ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਕੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਚੀਰ ਲਈ ਪੂਰੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

b) ਇੰਜਣ ਹਾਈਡਰੋ-ਲਾਕ ਹੈ

ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹਾਈਡਰੋ-ਲਾਕ ਇੰਜਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਹੱਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ।

ਫਿਰ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲੋ.

ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਕ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਤਰਲ ਪਾਣੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ, ਗੈਸ ਜਾਂ ਤੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਰਲ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਕਾਰਨ ਜਨਰੇਟਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

c) ਪਿਸਟਨ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ  ਛੇਕ ਰਾਹੀਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤੇਲ-ਪਾਣੀ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਿਸਟਨ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

d) ਰਿਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ

ਜਨਰੇਟਰ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਸੰਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪੁੱਲ ਕੋਰਡ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਤਤਕਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਜਾਮ ਹੋਇਆ ਰਿਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਜਾਂ ਪੁਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਪੁਲੀ ਹੱਬ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਰਿਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ (ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ)

ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ (ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ)

ਇੱਥੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਦਮ ਹਨ:

1. ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।

2. ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ।

3. ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ। ਇੱਕ ਚਾਲ ਨਵੀਂ ਰੱਸੀ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ਨ ਰੱਸੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।

4. ਹੁਣ, ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਢ ਬੰਨ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚੋ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਹੈ।

5. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰੱਸੀ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਫੜਨ ਅਤੇ ਰੀਕੋਇਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਧਾਗਾ ਮਾਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੰਢ ਸਪੂਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ।

6. ਫਿਰ, ਰੀਕੋਇਲ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਸੀ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪਾਓ।

7. ਹੁਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਸ ਸਤਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਗੰਢ ਬੰਨ੍ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਗੰਢ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।

8. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੂਲ ਉੱਤੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਤਰ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ। ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰਿਕੋਇਲ ਫੜੋ ਅਤੇ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਚਾਰ ਮੋੜ ਕਰੋ, ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗਿਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਰੱਸੀ ਰੀਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

9. ਰੀਕੋਇਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਤਰਲ ਰੈਂਚ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨਾ ਰੀਕੋਇਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।

10. ਕਵਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਰੱਸੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1) ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਕਠੋਰ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?

ਜਨਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਇੰਜਣਾਂ, ਤਲੇ ਹੋਏ ਰੱਸਿਆਂ, ਫਸੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਸੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਕੇ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

2) ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੁੱਲ ਸਟਾਰਟ ਖਿੱਚਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਸਮੱਸਿਆ ਖੁਦ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੂਪ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਝਰਨਾ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ।

3) ਪੁੱਲ ਕੋਰਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਜੋੜੀ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ।

4) ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ 'ਤੇ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ?

ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਫਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਵਰ ਬਲੇਡ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਪਾੜਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਡੋਰੀ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚੇਗੀ। ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ, ਸੋਟੀ, ਜਾਂ ਬਾਗ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5) ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਟਾਰਟਰ ਕੋਰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਤਾਰ ਨੰਬਰ 5 (5/32 ਇੰਚ), 5½ (11/64 ਇੰਚ), ਜਾਂ 6 (3/16 ਇੰਚ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 5½ ਸਾਈਜ਼ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਅਤੇ ਸਨੋ ਬਲੋਅਰ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

6) ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ?

ਆਪਣੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਗੰਢ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਮਾਪੋ। ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕਰੋ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ BISON ਵਿਖੇ ਸਾਡੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਥੋਕ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ (+86) 13625767514 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਔਨਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।