2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਨਾਮ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ: ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
2022-09-20
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਾਰਣੀ
ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ । ਪਰ ਥੋਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਇੱਕ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਪੜਾਵਾਂ ਜਾਂ ਦੋ ਸੰਪੂਰਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ , ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਘੱਟ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਉ ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਏ.
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵੀ ਹਨ। ਆਉ ਇੱਕ 4 ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਰ ਕਦਮ ਵੇਖੀਏ।
ਇਨਟੇਕ: ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ: ਈਂਧਨ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ: ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ । ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹਰ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫੋਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੇਠਲੇ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ.
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਚੇਨ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਹਰ ਚਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਐਡ-ਆਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਅਪਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟੈਪਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟੈਪਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ 2 ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦੋ-ਪੜਾਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਅਪਸਟ੍ਰੋਕ: ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੋਕ: ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਈਂਧਨ ਜਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ
ਦੋਵੇਂ ਛੋਟੀਆਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ , 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਛੋਟੇ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ । ਕੁਝ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਦੋਨਾਂ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਲਵ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਰਲ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਆਉ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੀਏ। ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਤਾਜ਼ੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪਾਵਰ ਬੈਂਡ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ ਕੰਬਣੀ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਹੋਵੇ।
ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਲਦੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਈਂਧਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਓਵਰਬੋਰਡ ਤੋਂ ਬਚਣ ਕਾਰਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੰਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਛੋਟੇ ਜਨਰੇਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ:
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਦਾਹਰਨ ਇੱਕ ਲਾਅਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵੀ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਜਹਾਜ਼
ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ
ਆਟੋ ਰਿਕਸ਼ਾ
ਵਾਟਰ ਜੈੱਟ ਸਿਸਟਮ, ਆਦਿ.
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੋ ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਅਤੇ ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਨਸੌ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕਰ ਦੀ ਉੱਚ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ, ਰੇਲਵੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲਾਅਨ ਅਤੇ ਗਾਰਡਨ ਉਪਕਰਨ
ਮੋਪੇਡ
ਜੈੱਟ ਸਕੀ
ਛੋਟੀਆਂ ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰਾਂ
ਰੇਡੀਓ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ
ਚੇਨਸੌ ਅਤੇ ਜੈੱਟ
ਸਟਰੋਕ ਗੰਦਗੀ ਬਾਈਕ
ਕਿਹੜਾ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਤੁਹਾਡੀ ਚੋਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿੱਜੀ ਤਰਜੀਹ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵੰਡਣਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਘਟੀ ਹੋਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਘਟਣਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਣਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਨਿਕਾਸ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ।
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਥੋਕ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣਾ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ
ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਜਾਂ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ - ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਮੈਦਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ
ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਜਾਂ ਕੋਣਾਂ ਲਈ - ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
1) 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਾਤਾਂ ਪਿਘਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੀਸ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਧਾਤਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਘੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2) ਕੀ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਮਾੜੇ ਹਨ?
ਇੱਕ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੂੜੇ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
3) ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
ਦਾਖਲਾ
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ
ਤਾਕਤ
ਨਿਕਾਸ
ਤਿੰਨ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਿੰਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲ ਚਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
4) 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ 4 ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਾਵਰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ । 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਇੰਜਣ rpm ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਇੰਜਣ ਲੋੜਾਂ ਲਈ BISON ਚੁਣੋ
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ , ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪਰ BISON ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਥੋਕ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਹੀ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ OEM ਸਪਲਾਇਰ ਹਾਂ ਭਾਵੇਂ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਜਾਂ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ।
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ (86) 136 2576 7514 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਸੰਪਰਕ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਭਰ ਕੇ!
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਨਾਮ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ
ਅਸੀਂ ਰੱਸੀ ਟ੍ਰਿਮਰ ਜਾਂ ਬੈਕਪੈਕ ਬਲੋਅਰ ਵਰਗੇ ਛੋਟੇ ਲਾਅਨ ਟੂਲਸ ਲਈ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮੋਟਰ ਹੋਣ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੋਟਰ ਲਈ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੋੜਨ ਲਈ ਘੱਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਟੂਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੋਟਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜੇ ਏਅਰ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਹੋਰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਵੱਲ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 2-ਸਾਈਕਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਨ ਨਿਰਮਾਤਾ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਾਲ ਡਿਲੀਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ:
