2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਨਾਮ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ: ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
2022-09-20
ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਰਣੀ
ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ । ਪਰ ਥੋਕ ਵੇਚਣ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਗਾਹਕ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
4 -ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਪੜਾਵਾਂ ਜਾਂ ਦੋ ਸੰਪੂਰਨ ਘੁੰਮਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ , ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ । ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਘੱਟ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਓ ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਏ।
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ ਬਲਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵੀ ਹਨ। ਆਓ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਰ ਕਦਮ ਵੇਖੀਏ।
ਇਨਟੇਕ: ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਕੁਚਨ: ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ: ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ਾਸਟ: ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ । ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹਰ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ।
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਚੇਨ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹਰ ਚਾਰ ਘੁੰਮਣਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਐਡ-ਆਨ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2-ਸਟਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਅੱਪਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟੈਪਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟੈਪਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ 2 ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।
ਅੱਪਸਟ੍ਰੋਕ: ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੋਕ: ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਜਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ , 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਛੋਟੇ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ । ਕੁਝ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਇਹ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਦੋਵਾਂ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਲਵ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਰਲ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਚ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਆਓ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰੀਏ। ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਬਾਲਣ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਾਵਰ ਬੈਂਡ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਵਿਹਲਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘਿਸਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਸੜਦੇ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਈਂਧਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਛੋਟੇ ਜਨਰੇਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ:
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗ
4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਦਾਹਰਣ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵੀ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਜਹਾਜ਼
ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ
ਆਟੋ ਰਿਕਸ਼ਾ
ਵਾਟਰ ਜੈੱਟ ਸਿਸਟਮ, ਆਦਿ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗ
ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਅਤੇ ਹਲਕੇ-ਡਿਊਟੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਨਸਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕਰ ਦੀ ਉੱਚ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ, ਰੇਲਵੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲਾਅਨ ਅਤੇ ਬਾਗ਼ ਦਾ ਉਪਕਰਣ
ਮੋਪੇਡ
ਜੈੱਟ ਸਕੀ
ਛੋਟੀਆਂ ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰਾਂ
ਰੇਡੀਓ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼
ਚੇਨਸਾ ਅਤੇ ਜੈੱਟ
ਸਟ੍ਰੋਕ ਡਰਟ ਬਾਈਕ
ਕਿਹੜਾ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਕੋਈ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਤੁਹਾਡੀ ਚੋਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿੱਜੀ ਪਸੰਦ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਰਗੜ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਘਟੀ ਹੋਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਣਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਥੋਕ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣਾ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ
ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਜਾਂ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ - ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਘਾਹ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਫੋਰ ਸਟ੍ਰੋਕ
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ
ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਜਾਂ ਕੋਣਾਂ ਲਈ - ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤਾਂ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
1) 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਧਾਤਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਿਘਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪੀਸ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਧਾਤਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2) ਕੀ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਮਾੜੇ ਹਨ?
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
3) ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ:
ਦਾਖਲਾ
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ
ਪਾਵਰ
ਨਿਕਾਸ
ਤਿੰਨ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੱਡ ਕੇ। ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਿੰਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲ ਚਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
4) 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ 4 ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ । 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਇੰਜਣ rpm ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੀਆਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ BISON ਚੁਣੋ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ , ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਰ BISON ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਥੋਕ ਸਪਲਾਇਰ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਹੀ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ OEM ਸਪਲਾਇਰ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਜਾਂ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਹੀ (86) 159 6789 0123 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਸਾਡਾ ਸੰਪਰਕ ਫਾਰਮ ਭਰ ਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ!
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਨਾਮ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ
ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ ਲਾਅਨ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੱਸੀ ਟ੍ਰਿਮਰ ਜਾਂ ਬੈਕਪੈਕ ਬਲੋਅਰ ਲਈ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮੋਟਰ ਹੋਣ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੋਟਰ ਲਈ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੋੜਨ ਲਈ ਘੱਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਟੂਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੋਟਰ ਲਈ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਟੂਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਮੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਵੱਲ ਆਮ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 2-ਸਾਈਕਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ।
ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ:
