ਥੋਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, BISON ਇੰਜਣ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਚਾਹੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ, ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘੰਟੇ ਆਮ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟ, ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਥੋਕ।

BISON ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮ

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਸਪਾਰਕ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ । ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਇਸ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਿਰ ਗਰਮ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਮਾਪਣਯੋਗ ਦਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, BISON ਦੋਹਰੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਫਿਊਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਦਾਖਲਾ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਬਲਨ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ, ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਅਤੇ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੋਟੇ ਆਉਟਬੋਰਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਟੂਲਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਨਸੌ, ਹੈਜ ਟ੍ਰਿਮਰ, ਅਤੇ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ BISON 'ਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਵਰਟੀਕਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਥੋਕ ਵਿਕਰੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ , ਪਿਸਟਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿਲਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋਟਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੇਨ ਆਰੇ ਅਤੇ ਪੱਤਾ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ , ਪਿਸਟਨ ਖਿਤਿਜੀ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ, ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟਿਲਰ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਪਰਡ ਸ਼ਾਫਟ, ਕੀਵੇਅ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਸ਼ਾਫਟ।

BISON ਤੋਂ ਥੋਕ ਚੀਨ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ

• ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ

  ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਬਦਲਿਆ ਇੰਜਣ ਨਾ ਮਿਲੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. BISON ਦੀ ਇੰਜਣ ਲੜੀ ਦੀ ਰੇਂਜ 2.6HP ਤੋਂ 18HP ਤੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਗੈਸ ਇੰਜਣ HP = ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ HP x 1.3. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ 30% ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਚੁਣਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਜੋ ਇਸਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ 85% ਤੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 100% ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ

  ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲੇ ਥੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ V- ਕਿਸਮ ਦੇ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ

  ਹਰੀਜੱਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਰਟੀਕਲ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੀਵੇਅ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

• ਵਿਧੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ

  ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਰਾਸਟਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੁੱਲ ਰੱਸੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

• ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ 3,600 ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ (RPM) ਹੈ। ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। 6:1 ਦੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਰ 6 ਘੁੰਮਣ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਣਗੇ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ 600 RPM ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੋ-ਲੋਡ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

• ਜੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਤੇਲ ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ)।

• ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਵਰਨਰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

• ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ

  

  ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਿਡ ਪੇਪਰ, ਸਪੰਜ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟ ਰੱਸੀ

  

  ਕਈ ਵਾਰ, ਰੀਕੋਇਲ ਸਟਾਰਟ ਨਾਈਲੋਨ ਰੱਸੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ

  

  ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਈਂਧਨ ਲਾਈਨ ਫਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵੰਡ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਈਂਧਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਜਾਂ ਦਰਾੜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।

• ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ

  

  ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

• ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ

  

  ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਿਲ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚੇਗੀ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

BISON ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ, ਭਾਵੇਂ ਕੰਮ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਔਖਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। OHV ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।